El casco de estilo normando y dos pisos con una torre mirador, construido en 1916 por arquitectos franceses al borde del río Salado se levantó sobre los cimientos de otro más antiguo, aquel donde vivió la infortunada Felicitas. Los dueños actuales de estas tierras, -el ingeniero Tomás De Caro y la arquitecta Ana Pusiol- compraron la estancia en 1998 y además de dedicarse a la cría e invernada de Aberdeen Angus, en 2005 transformaron a Bella Vista en un espacio dedicado al turismo rural, con las comodidades de un hotel cinco estrellas. Así, el visitante puede elegir entre 17 habitaciones, comidas gourmet, pileta de natación habilitada en verano, hidromasajes y sauna en un spa, sala de juegos, biblioteca y un pequeño museo que cuenta la historia del lugar. La casona está rodeada por añosos eucaliptos, robles y acacias. Hay un monte nativo de cincuenta hectáreas con talas, ombúes y coronillos, por donde pasean ciervos dama.

Desde una loma de la estancia se observa  un  puente, que a solo 200 metros, luce tan sólido como lo fue en sus inicios, sin embargo las obras del plan maestro del Río Salado lo convertirán en historia, cuando una vez desarticulado lo destinen como reliquia patrimonial. A pesar de sus ciento y pico de años este puente no cruje ni se dobla como para no traicionar con su caída la memoria en que se mezclan aristócratas, aventureros y gauchos de toda laya. En su lugar se construirá uno nuevo de 260 metros de longitud, casi 100 metros más de lo que tiene hoy.

Hacia mediados del siglo XVIII varios pasos permitían atravesar el río Salado a las tropas de carretas. Entre ellos este puente de hierro  de la Postrera, que fue quizá el de mayor relevancia debido a su anecdotario.

Cuando el río crecía bruscamente, los carruajes se veían obligados a permanecer uno y hasta dos  meses a la espera de la bajante. Mientras tanto los tripulantes de las caravanas se entretenían en las pulperías que había al margen del Río, “La Azotea grande”  y “La Esquina del Cañón”, ambas eran punto de encuentro entre quienes iban y venían desde la gran aldea al sur, hasta que se construyó el puente.

Por pedido de las autoridades el ingeniero Huergo lo compró en Inglaterra. Felicitas sería su “madrina” en la inauguración, que se realizaría en febrero de 1972. Fueron 160 metros de maderas, hierros y piedras que soportaron el paso incesante de los carruajes primero y los vehículos después, hasta que en los años 40, la ruta  y el ferrocarril del Sur dejaron a “La Postrera” a un lado para darle protagonismo a otra estancia, La Raquel, también de su propiedad.

Lezama perteneció al Partido de Chascomús hasta fines del 2009, en el que se creó el Partido de Lezama. Tiene calles, en su mayoría, pavimentadas y en las zonas suburbanas y sección quintas, de tierra. La Autovía 2 divide a la ciudad en dos partes: el Barrio Este o "Barrio El Tero", y el Barrio Oeste donde se encuentra el centro cívico y plaza principal.  Se encuentran numerosos cascos de estancias, que permiten hacer encuentros y agasajos, así como turismo de estancia, entre los que se destaca, el de Estancia La Postrera a menos de 5 km del centro de la ciudad.  A 15 km cruza el distrito el río Salado del sur, río típico de llanura, hídricamente de aprovechamiento para la producción ganadera y también área de pesca.

Otro castillo Guerrero !!!

Otra propiedad de los Guerrero que mucho no se sabe????

Los vecinos aseguran que, además de historia, la casa está habitada por fantasmas, más precisamente creen que el alma de Felicitas merodea el lugar.
Actualmente vive allí Josefina Guerrero, actual dueña de la casona que no cree en los fantasmas. Ella...una mujer mayor, es sobrina nieta de Felicitas Guerrero, que fue una dama joven viuda asesinada por un pretendiente, dentro de la aristocracia porteña. El asesino fue Enrique Ocampo un caso muy popular en nuestro Buenos Aires.

La casa es una impresionante propiedad de aspecto fantasmal de 140 años, de una superficie de1600 m2. La casona esta oculta entre la vegetación del jardín, en Domselaar, un pueblo fundado en 1865, de 9400 habitantes.

Sepan que Felicitas NUNCA estuvo en este simil castillo de estilo colonial barroco, ya que se construyó unos años después de su muerte como refugio para desahogar las penas de la familia Guerrero por la pérdida de la hija mayor.

Increíblemente en las visitas guiadas se muestra una caja con el arma asesina de 1856 con el que Ocampo pretendiente de Felicitas la asesino. Revolver que fue escondido por años por su abuelo Antonio y que la justicia nunca reclamo.
También se destaca la biblioteca con libros muy antiguos, y varios grabados de Giovanni Piranesi. En el interior hay petite muebles, también un comedor con la mesa servida con vajilla de losa inglesa que usaba la familia, retratos de Felicitas, un importante piano antiguo, esculturas, bronces, sillones de época, teléfonos antiguos con caja de madera, relojes de pared, vestimenta típica de época, ollas de cobre de más de 140 años, mas sillas inglesas y mas mobiliario del siglo XVIII. Hay una replica del dormitorio de felicitas con todos los detalles que se encuentra ambientada con una cama de estilo barroco colonial español de 1880, y distintos muebles de la época. En la actualidad, las habitaciones de las plantas superiores se encuentran en desuso. Los pisos se comunican mediante una escalera de cedro traído desde Inglaterra.

La casona, originalmente se llamó San Carlos, la construyó un arquitecto francés, que no encontramos datos aun, con un estilo netamente francés: techos a la mansarda, columnas dóricas, un sótano y 24 habitaciones, muchas de las cuales se conservan en buen estado, porque la casa está mantenida. En sus tiempos la casona contaba con un molino y un tanque de agua de grandes dimensiones, que actualmente fueron removidos producto del deterioro propio del paso del tiempo. Esta intrigante propiedad de los Guerrero se puede conocer en el km 58 de la ruta 210, Domselaar, lugar ubicado casi al final del partido de San Vicente, y a 60 km de La Plata. La propiedad no se ve desde la ruta, porque la vegetación la cubre bastante. Sólo un cartel indica el acceso.
En la entrada hay un almacén proveeduría que vende productos caseros, fiambres y de todo.

Las visitas se realizan todos los domingos, a las 15.30. Dura dos horas y se puede ir directamente, sin reserva previa. El ingreso no es gratuito. LOS MENORES DE 12 AÑOS NO PAGAN. EL VALOR ES POR PERSONA y VA DESTINADO A MEJORAS EDILICIAS.

Domselaar

El pueblo fue fundado en un terreno de 4 mil hectáreas adquirido en 1849 por Antonio Van Domselaar y su yerno Cristian Federico Eduardo Freers casado con su hija Maria nacida en Holanda en 1820. Los hijos de Antonio eran 4 incluyendo a Maria. Sus nombres eran Bernardino, Cornelio y Gertrudis. Al fallecer su padre decidieron donar 505 hectáreas. La estación Domselaar se ubicó en el Km. 52, en tierras donadas por Bernardino, el primogénito de Antonio van Domselaar al ferrocarril Sud.

 A pocos metros al norte de la misma cruzaba el camino de "Monte Chingolo” ya citado. Ferrari fue la cabecera del partido de Brandsen, creado en 1875. En épocas de lluvias, estos caminos se tornaban intransitables por la naturaleza del suelo, pero estas dificultades fueron radicalmente superadas por el tendido del Ferrocarril del Sud, en 1865, que atravesaba todo el cuartel 3°. El objetivo principal de esta empresa británica era transportar la producción lanera, conectando a Chascomús con el mercado de la Plaza Constitución.

En esta región las estaciones eran San Vicente (hoy A. Korn), Domselaar y Ferrari (hoy Brandsen), inauguradas el 14 de agosto de 1865.

Don Bernardino van Domselaar aprovechó las grandes ventajas que ofrecía la vía férrea para instalar, en 1868, un saladero junto a la estación, constituyendo un factor de progreso para la zona.

La estación ferroviaria fue el germen de un núcleo de población. Según el censo de 1869, vivían en su entorno sólo 9 personas: el jefe de estación, su esposa e hijo, Bernardino van Domselaar, dos quinteros, un albañil, un trenzador y un jornalero. Por lo tanto, puede tomarse como fecha de creación del pueblo el 14 de agosto de 1865, cuando se inauguró la línea y, con ella, la estación Domselaar.

La epidemia de fiebre amarilla de 1871 trajo como consecuencia el cierre de los saladeros del Riachuelo. Es muy probable que las presiones del Gobierno hayan influido en la decisión de Don Bernardino de cerrar su establecimiento, vendiendo sus tierras en agosto de 1873 a la firma Miroli, Horner y Cía. y luego de una serie de sucesos, Adolfo Bullrich y Cía se encarga del remate de le terrenos. Siendo la traza del recientemente construido Ferrocarril Buenos Aires y Puerto de la Ensenada, la pieza clave del triunfo del remate.

Pocos meses después Bullrich y Cía. informaba sobre los adelantos del pueblo, señalando que “se habían abovedado las principales calles, había varias casas construidas y otras que empezaban a serlo. Funcionaba un horno de ladrillos que no podía dar abasto a los pedidos; estaba casi concluida una iglesia de tres naves y las plazas, quintas y chacras estaban cercadas”

1874 fue un año plagado de graves dificultades para la provincia: comenzó con una epidemia de cólera; se produjo una gran sequía que se extendió, sobre todo, al sur del Salado, provocando enorme mortandad de ganado y caballada y se agudizó la crisis económica, a lo que se sumó la revolución mitrista de septiembre, que paralizó casi totalmente las actividades productivas. Conjurada la rebelión, la crisis continuó por varios años, afectando no solo a la provincia sino también a los mercados financieros internacionales.

En este clima adverso, le fue imposible a la Compañía conseguir los capitales para la construcción del ferrocarril a la Ensenada, con lo cual Domselaar quedó relegado a un pequeño pueblo en torno a una estación de campaña.

Entre los patrimonios culturales de este pintoresco pueblo se destacan, además de la ya mencionada estación de ferrocarril, la Capilla Santa Clara de Asís y “El Castillo Guerrero”.

Arcón de Buenos Aires